Folgekostenberechnung Stadtbahnanbindung Baden-Airpark liegt vor

Kommunen und Baden-Airpark müssten rund 1 Mio. Euro pro Jahr für Flughafen/Stadtbahnanbindung bezahlen

  3-Löwen-Takt

Die von der Projektgruppe „Zur Äußeren Erschließung des Baden-Airpark“ beschlossene Folgekostenberechnung für die beiden Varianten Baden-Baden Bhf. – Baden-Airpark und Rastatt – Iffezheim – Hügelsheim – Baden-Airpark wurde in der heutigen Sitzung vorgestellt.

Während die bereits vorliegende standardisierte Bewertung eine volkswirtschaftliche Betrachtung darstellt, erhalten die örtlichen Entscheidungsträger mit der Folgekostenrechnung die zu tragenden Anteile an den Investitionen, sowie die voraussichtlichen Betriebskosten und Erlöse. Nach der Vorstellung der Firma PTV (Planung, Transport, Verkehr AG, Karlsruhe) entsteht für die Region bei beiden genannten Alternativtrassen ein zusätzliches Defizit für Fahrweg und Betrieb von mind. 1 Million Euro pro Jahr. Die Kosten beziehen sich auf 30 Betriebsjahre und umfassen die Komplementärfinanzierung, also nach Abzug von Zuschüssen, Planungskosten und laufende Fahrwegunterhaltung.

Nicht berücksichtigt in diesen Kosten sind evtl. zusätzlichen Aufwendungen für naturschutzrechtliche Ersatz- und Ausgleichsmaßnahmen.

Die beteiligten Kommunen, Gebietskörperschaften und der Baden-Airpark waren sich einig, dass die entsprechenden Gremien nunmehr über diese Ergebnisse informiert werden müssen und man noch vor der Sommerpause mit dem Land Baden-Württemberg die grundsätzliche Finanzierung des Projektes unter den Rahmenbedingungen (Allgemeine ÖPNV-Ausgaben, Fluggastzahl Baden-Airpark u.a.) klären sollte. Eine abschließende Bewertung und Entscheidung über die Fortsetzung des Projektes ist für Ende des Jahres vorgesehen.